Rally Safari 2025
Montecarlo y Suecia abrieron el Mundial de Rallyes 2025. Es el inicio clásico, con citas ‘de toda la vida’ y que han deparado un panorama del WRC donde Toyota lidera la clasificación con el piloto gales Elfyn Evans (61 puntos). Pero si algo hace diferencial a un campeonato así es lo que ocurrirá en la tercera prueba con el Safari del 20 al 23 de marzo 2025. La prueba que se disputará en África, con paisajes y velocidades endiabladas. Un rally totalmente diferente!!!
Historia
El Rally Safari fue en su día una prueba clave en el Mundial de Rallies, una prueba muy diferente a todas, hasta que ese puesto lo ocupó el Dakar.
La prueba nació para celebrar la coronación de Isabel II como reina de Gran Bretaña en 1953 –la primera edición se llamó Coronation Rally– y se disputaba por las colonias ‘East African’. De hecho, se llamaba ‘East African Safari’ y discurría por Kenia, Tanzania y Uganda.
Entró en el Mundial en 1973. Era distinto porque no tenía tramos cronometrados, sólo controles horarios, algunos de ellos tan apretados que eran imposibles de cumplir; en algunos casos, se tardaban dos horas más del tiempo concedido para hacer 80 o 100km. La prueba tenía más de 5.000Km.
CONDICIONES ESPECIALES
Las pistas de Kenia son muy duras. Hay zonas rápidas, muy rápidas, a fondo, pero ofrece todo: zonas de piedras, el barro es constante, ya que es zona de lluvias.
Habitualmenmte, los coches iban más altos, llevaban protecciones especiales en los bajos, parachoques especiales para evitar los golpes con los animales, depósitos de agua para limpiaparabrisas de mayor capacidad, y tomas de aire para el motor tipo snorkel. La refrigeración era cuidada por las altas temperaturas en esa época del año.
NEUMÁTICOS
Hankook ha preparado dos tipos de neumáticos para el Safari, los Dynapro R213 WEC3 y WRC7, primera opción y segunda opción. Cada coche podrá usar 28 neumáticos como máximo.
RECORRIDO 2025
Pero este año 2025 han realizado algunoscambios y la prueba tiene 21 especiales, con un total de 383,10 Km. cronometrados, 80 Km. más que la media de los rallies del Mundial. El recorrido total es de 1.381,92 Km.
ITINERARIO – RALLY SAFARI
| DÍA | TRAMO | DISTANCIA | HORA |
| Miércoles 19 | Shakedown Sleeping Warrior | 5,16 kilómetros | 10h.11 |
| Jueves 20 | TC-1 Kasarani | 4,76 kilómetros | 11h.05 |
| TC-2 Mzabibu | 8,27 kilómetros | 14h.43 | |
| Viernes 21 | TC-3 Camp Moran 1 | 31,40 kilómetros | 05h.28 |
| TC-4 Loldia 1 | 19,11 kilómetros | 06h.56 | |
| TC-5 Kengen Geothermal 1 | 13,18 kilómetros | 08h.09 | |
| TC-6 Kedong 1 | 15,10 kilómetros | 09h.02 | |
| Asistencia Naivasha | 10h.07 | ||
| TC-7 Camp Moran 2 | 31,40 kilómetros | 11h.45 | |
| TC-8 Loldia 2 | 19,11 kilómetros | 13h.13 | |
| TC-9 Kengen Geothermal 2 | 13,18 kilómetros | 14h.26 | |
| TC-10 Kedong 2 | 15,10 kilómetros | 15h.19 | |
| Asistencia Naivasha | 16h.04 | ||
| Sábado 22 | TC-11 Sleeping Warrior 1 | 26,97 kilómetros | 06h.35 |
| TC-12 Elmenteita 1 | 17,31 kilómetros | 07h.36 | |
| TC-13 Soysambu 1 | 28,97 kilómetros | 08h.33 | |
| Asistencia Naivasha | 10h.59 | ||
| TC-14 Sleeping Warrior 2 | 26,97 kilómetros | 13h.05 | |
| TC-15 Elmenteita 2 | 17,31 kilómetros | 14h.05 | |
| TC-16 Soysambu 2 | 28,97 kilómetros | 15h.03 | |
| Asistencia Naivasha | 17h.18 | ||
| Domingo 23 | TC-17 Mzabibu 2 | 8,27 kilómetros | 04h.42 |
| TC-18 Oserengoni 1 | 18,33 kilómetros | 05h.53 | |
| TC-19 Hell’s Gate 1 | 10,53 kilómetros | 07h.55 | |
| Asistencia Naivasha | 08h.18 | ||
| TC-20 Mzabibu 3 | 8,27 kilómetros | 09h.56 | |
| TC-21 Oserengoni 2 | 18,33 kilómetros | 11h.05 | |
| TC-22 Hell’s Gate 2 (Power Stage) | 10,53 kilómetros | 14h.15 |
Nota: Los horarios son en hora de España.
PARTICIPANTES
Un total de 39 equipos inscritos, con los pilotos oficiales de Rally1 y la adición de Jourdan Serderidis. Mientras que en WRC2 hay sólo 7 participantes en el Mundial de WRC2; los restantes Rally2 y Rally3 son pilotos locales o algunos de los que siguen el Campeonato de África.
PARTICIPANTES
| Número | Piloto y Copiloto | Coche | Categoría |
|---|---|---|---|
| 33 | E. Evans – S. Martin | Toyota GR Yaris | Rally1 |
| 69 | K. Rovanperä – J. Haltunen | Toyota GR Yaris | Rally1 |
| 1 | T. Neuville – M. Wydaeghe | Hyundai i20 N | Rally1 |
| 8 | O. Tänak – M. Järveoja | Hyundai i20 N | Rally1 |
| 18 | T. Katsuta – A. Johnstone | Toyota GR Yaris | Rally1 |
| 16 | A. Fourmaux – A. Coria | Hyundai i20 N | Rally1 |
| 55 | J. McErlean – E. Treacy | Ford Puma | Rally1 |
| 5 | S. Pajari – M. Salminen | Toyota GR Yaris | Rally1 |
| 13 | G. Munster – L. Louka | Ford Puma | Rally1 |
| 9 | J. Serderidis – F. Miclotte | Ford Puma | Rally1 |
| 20 | O. Solberg – E. Edmondson | Toyota GR Yaris | Rally2 |
| 21 | F. Zaldivar – M. Der Ohannesian | Skoda Fabia RS | Rally2 |
| 22 | G. Greensmith – J. Andersson | Skoda Fabia RS | Rally2 |
| 23 | J. Solans – R. Sanjuan | Toyota GR Yaris | Rally2 |
| 24 | K. Kajetanowicz – M. Szczepaniak | Toyota GR Yaris | Rally2 |
| 25 | D. Domínguez – R. Peñate | Toyota GR Yaris | Rally2 |
| 26 | K. Patel – T. Khan | Skoda Fabia RS | Rally2 |
| 27 | D. Chwist – K. Heller | Skoda Fabia RS | Rally2 |
| 28 | C. Tundo – T. Jessop | Ford Fiesta | Rally2 |
| 31 | M. Díaz Arboitz – D. Sanjuan | Skoda Fabia RS | Rally2 |
ASÍ VA EL CAMPEONATO DE PILOTOS
| POS. | PILOTO | PUNTOS |
| 1. | Elfyn Evans | 61 |
| 2. | Sébastien Ogier | 33 |
| 3. | Kalle Rovanperä | 31 |
| 4. | Thierry Neuville | 29 |
| 5. | Ott Tänak | 26 |
| 6. | Takamoto Katsuta | 25 |
| 7. | Adrien Fourmaux | 21 |
| 8. | Mārtinš Sesks | 8 |
| 9. | Sami Pajari | 6 |
| 10. | Josh McErlean | 6 |
ASÍ VA EL CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
| POS. | CONSTRUCTOR | PUNTOS |
| 1. | Toyota-1 | 120 |
| 2. | Hyundai | 72 |
| 3. | M-Sport | 25 |
| 4. | Toyota-2 | 11 |
CLASIFICACIÓN MUNDIAL WRC2
| POSICIÓN | PILOTO | PUNTOS |
| 1. | Y. Rossel y O. Solberg | 25 |
| 3. | R. Korhonen y E. Camilli | 17 |
| 5. | M. Heikkilä y L. Rossel | 15 |
El Safari también tendrá representación española en los Rally2. Jan Solans se estrenará en el WRC2 y Miguel Díaz-Aboitiz optará a la categoría de ‘WRC Masters’ entre los veteranos del Mundial. La victoria de Sainz en 1992, con el Toyota Celica Turbo 4WD, sigue siendo un logro dentro del automovilismo nacional.
