La FIA confirma el ansiado cambio de normativa sobre los motores de la actual F1
La Fórmula 1 vuelve a modificar el rumbo de su revolución técnica. La FIA ha confirmado un importante cambio en la normativa de motores que afectará directamente al futuro de la categoría reina del automovilismo. Tras la introducción de las nuevas unidades de potencia híbridas en 2026, los problemas detectados durante las primeras carreras han obligado al organismo a actuar para garantizar un mejor espectáculo y una competición más equilibrada.
La principal novedad será el aumento progresivo de la potencia generada por el motor de combustión interna, una decisión que responde a las críticas de pilotos, equipos y aficionados. El objetivo es reducir la excesiva dependencia de la gestión energética y evitar situaciones en las que los monoplazas pierdan rendimiento en plena recta por falta de energía eléctrica.
La FIA modifica los motores de Fórmula 1 para 2027 y 2028
El reglamento técnico de 2026 introdujo una nueva generación de motores híbridos en la que la potencia se repartía prácticamente al 50% entre el sistema eléctrico y el motor de combustión interna.
Sin embargo, las primeras experiencias en circuitos como Albert Park y Suzuka han puesto de manifiesto algunos inconvenientes. Los pilotos se han visto obligados a gestionar constantemente la energía disponible para evitar quedarse sin potencia en zonas clave del trazado.
Esto es lo importante: la FIA considera que esta situación puede afectar negativamente al espectáculo y al rendimiento natural de los monoplazas.
Por ello, se han aprobado cambios que aumentarán el protagonismo del motor térmico durante las próximas temporadas.
¿Qué cambios tendrán los motores de Fórmula 1 en 2027?
A partir de 2027, la potencia máxima generada por la combustión interna aumentará de forma significativa.
Las principales modificaciones serán:
- Incremento de la potencia máxima hasta los 420 kW.
- Aumento de 20 kW respecto a la especificación de 2026.
- Incremento del caudal de combustible en un 5%.
- Menor dependencia del sistema eléctrico en determinadas fases de carrera.
La FIA busca que los pilotos puedan atacar con mayor libertad sin necesidad de gestionar constantemente la carga de la batería.
Ahora bien, el organismo mantiene su compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia energética, por lo que los sistemas híbridos seguirán desempeñando un papel fundamental en la Fórmula 1 moderna.
Más potencia para 2028: el siguiente paso de la FIA
Los cambios no terminarán en 2027. El plan aprobado contempla una evolución todavía más agresiva para la temporada 2028.
Las cifras previstas son las siguientes:
| Temporada | Potencia Combustión Interna | Incremento Caudal de Combustible |
|---|---|---|
| 2026 | 400 kW | Base actual |
| 2027 | 420 kW | +5% |
| 2028 | 450 kW | +13% |
Este aumento permitirá a los monoplazas mantener niveles de rendimiento más constantes durante toda la vuelta y reducirá las situaciones en las que los pilotos deban levantar el pie del acelerador para ahorrar energía.
¿Por qué la FIA ha decidido cambiar la normativa?
La decisión responde principalmente a tres factores.
Problemas de gestión energética
Los nuevos motores híbridos han demostrado ser extremadamente eficientes, pero también han generado una dependencia excesiva de la recuperación de energía.
En algunos circuitos, los pilotos llegaban al final de las rectas con una notable pérdida de potencia, algo que afectaba tanto a los adelantamientos como al espectáculo.
Opinión de pilotos y equipos
Varias escuderías trasladaron a la FIA su preocupación por el comportamiento de los monoplazas bajo la normativa de 2026.
Los pilotos consideran que una mayor potencia del motor térmico permitirá competir de forma más natural y agresiva.
Mejorar el espectáculo
La Fórmula 1 busca mantener el equilibrio entre innovación tecnológica y entretenimiento.
La FIA entiende que los aficionados quieren ver coches rápidos, adelantamientos y luchas rueda a rueda sin que la gestión energética se convierta en el factor determinante de cada carrera.
¿Cómo afectará este cambio a los equipos de Fórmula 1?
Los fabricantes tendrán que adaptar sus programas de desarrollo para optimizar las nuevas especificaciones.
Marcas como Ferrari, Mercedes, Red Bull Powertrains, Audi o Honda deberán reajustar sus proyectos para aprovechar el incremento de potencia de combustión sin comprometer la eficiencia general de la unidad de potencia.
Además, estos cambios podrían reducir algunas diferencias de rendimiento entre fabricantes, favoreciendo una competición más igualada en el medio plazo.
¿Los motores seguirán siendo híbridos?
Sí. La FIA no ha planteado eliminar la tecnología híbrida.
Lo que cambia es el reparto de protagonismo entre la parte eléctrica y la combustión interna. Los sistemas eléctricos continuarán siendo fundamentales para la estrategia energética y para cumplir los objetivos de sostenibilidad establecidos por la categoría.
La diferencia es que el motor térmico recuperará parte del peso específico que había perdido con la normativa introducida en 2026.
¿Qué beneficios tendrán los aficionados?
Los cambios pueden traducirse en carreras más espectaculares.
Entre las ventajas más destacadas se encuentran:
- Menos limitaciones por gestión de batería.
- Mayor velocidad punta en determinadas situaciones.
- Más oportunidades de adelantamiento.
- Rendimiento más constante durante las vueltas.
- Sensaciones de conducción más agresivas para los pilotos.
Todo ello busca reforzar la esencia competitiva de la Fórmula 1 sin renunciar a la innovación tecnológica.
Preguntas frecuentes sobre los nuevos motores de Fórmula 1
¿Cuándo entrarán en vigor los cambios de motores de la FIA?
Las primeras modificaciones importantes llegarán en 2027, mientras que la evolución más profunda se aplicará en 2028.
¿Cuánta potencia tendrán los motores en 2028?
La potencia máxima del motor de combustión interna alcanzará los 450 kW.
¿Por qué la FIA aumenta el caudal de combustible?
Para compensar el incremento de potencia térmica y garantizar un rendimiento adecuado de las unidades de potencia.
¿Desaparecerá la tecnología híbrida de la Fórmula 1?
No. Los motores seguirán siendo híbridos, aunque la combustión interna tendrá un mayor protagonismo.
¿Los cambios mejorarán el espectáculo?
Ese es el principal objetivo de la FIA: reducir la dependencia de la gestión energética y favorecer carreras más competitivas y emocionantes.
La Fórmula 1 corrige el rumbo de su nueva era
La FIA ha reaccionado rápidamente a los problemas detectados tras la llegada de los motores híbridos de nueva generación. El aumento progresivo de la potencia de combustión interna en 2027 y 2028 pretende devolver protagonismo al rendimiento puro de los monoplazas, reducir la excesiva gestión energética y mejorar el espectáculo en pista.
Si los resultados son los esperados, la Fórmula 1 podría encontrar el equilibrio ideal entre sostenibilidad, innovación tecnológica y emoción, tres pilares fundamentales para el futuro del campeonato.
